Метод и поступак бушења крмене цеви брода
Опрема за бушеће машине на лицу места помаже тешком бродоградилишту и електрани да скрате време застоја, уштеде трошкове транспорта и углавном остваре профит.
Применом нових технологија изградње бродова, бродови постају све већи него раније. Пречник крмених цеви веома великих танкера за нафту, бродова за расуте терете и великих контејнерских бродова је релативно велики, неки су око 1000 мм; крмене цеви су такође дуже, генерално око 5000-10500 мм. Бушење на лицу места на горе наведени начин произвешће следеће негативне ефекте: 1. Крмена цев је дужа, шипка за бушење је дужа и тежа, а произведени отклон је такође већи, што утиче на квалитет бушења. 2. Потребно је произвести дуже шипке за бушење, што захтева огромна улагања.
Поступак и захтеви за бушење кућишта вратила крмене колоне
Специјална инспекција алата: Инспекција на лицу места зазора носећих лежајева, глаткоће реда бушења, флексибилног довода мењача и подударања одређеног броја лежајева, држача алата и алата.
Цртање: Упознајте се са цртежом пројектовања и техничким цртежом распореда носача и измерите стварни положај реда бушења.
Руковање редом бушилице: уклоните ред бушилице са вертикалног расипача и поставите га на посебан оквир у облику слова V ради транспорта до места употребе, а неправилно руковање је строго забрањено.
Уградња бушилице: обмотајте унутрашњи отвор кућишта вратила крменог стуба (доњи део) чистом алуминијумском плочом или дебелом гуменом кожом дебљине веће од 3 мм, подигните је у облику слова V помоћу две тиквице и затегните је дуж правца напред.
Позиционирање носећег лежаја: Након што се ред бушења убаци у отвор вратила крмене колоне, подиже се помоћу оквира ременице у облику слова V, а равно зрно се поравнава са вишеугаоном калибрацијом помоћу плоче за означавање или посебне унутрашње картице како би се испунили захтеви.
Причвршћивање носача: монтирајте носач према захтевима процесног цртежа. Када се плоча седишта, плоча за задржавање и труп или одељак заваре, завртњи за причвршћивање љуске лежаја морају бити потпуно олабављени.
Поравнање реда бушења: Након што је носећи оквир лежаја заварен и охлађен, поравнање двоструке линије може се подесити завртњима, а централни положај се може подесити док не испуни захтеве.
Преглед целог система: Након завршетка калибрације, систем напајања може се повезати и може се додати уље за подмазивање како би се извршио пробни рад моторног возила и проверило: (1) вибрације при малој брзини; (2) да ли положај храњења испуњава захтеве; (3) Након неколико минута рада, да ли постоји очигледан одраз температуре лежаја сваког зупчаника и да ли температура вратила није виша од 45°.
Убацивање: Убацујте малу количину након ручног вођења алата како бисте се уверили да нема препрека пре убацивања у складу са грубим бушењем.
Грубо бушење: Ред за бушење ради стабилно и ваљајући резач може се доводити у складу са максималном количином резања без озбиљних проблема.
Поновни преглед: Када грубо обрађена површина чини 90% укупне површине кућишта вратила, мора се извршити поновни преглед. Проверите ред бушења да бисте пронашли средишњу линију за мерење величине унутрашњег отвора и проверите величину празног дела крмене цеви да бисте контролисали додатак за обраду.
Фино бушење: Након што се грубо бушење правилно провери, улази се у фино бушење. Потребно је да ред бушења ради стабилно, без вибрација, без котрљања резача, а глаткоћа испуњава захтеве. Фино бушење треба изводити ноћу или по кишним данима како би се спречила деформација трупа.
Стругање равни: Стругање равни може се извршити тек након што је унутрашња рупа обрађена и прошла инспекцију (јер је линија инспекцијског круга полирана након обраде).
Узорак шипке: Након бушења и успешног прегледа, техничари, инспектори и мајстори ће нацртати цртеже за обраду издувне цеви.
Технички захтеви за бушење кућишта вратила крменог стуба
1. Одступање између центра бушења и првобитне централне линије позиционирања отвора вратила треба да буде мање од 0,10 мм, а отвор кућишта вратила кућишта вратила крменог постоља треба да буде
И центар отвора на прегради треба да буде коаксијални, а неусклађеност треба да буде унутар 0,10 мм.
2. Предњи, средњи и задњи отвор за лежајеве система вратила треба да буду коаксијални, а неусклађеност не сме бити већа од 0,20 мм.
3. Након обраде површине краја рупе, она треба да буде нормална на осовину, а њена неперпендикуларност не сме бити већа од 0,20 мм.
4. Захтеви за глаткоћу обрађене површине, површина за парење је 6,3, а површина за непарење је 25.
За више информација или прилагођених машина, пошаљите нам е-поштуsales@portable-tools.com
